日本精工株式会社（NSK Ltd.）开发出新型低摩擦轮毂单元轴承*1（轮毂）。这种轴承的摩擦力较低，但仍保持常规产品的高可靠性，是电动汽车、混合动力车和新能源汽车的理想选择；而且，轴承摩擦力低，可以降低能耗，提高燃油经济性，有助于增加续航里程。根据NSK的规划，该业务的销售额将于2026年达300亿日元。

*1： 轮毂单元轴承（轮毂）是集成轴承和附件结构的单元部件。轮毂连接车轮和车身，使车轮能够自由平稳地转动。

轮毂单元轴承

发展背景

对全球社会的繁荣发展来说，保护环境和减少二氧化碳（CO2）排放至关重要。为了提高可持续性，汽车行业正在加快开发和生产电动汽车、混合动力汽车和其他新能源汽车。然而，这些车辆的续航里程有限，仍是限制其发展的一大因素。

减少摩擦是提升单次充电续航里程的有效方法，特别是轮毂轴承，因为它支撑着车身，是保证车轮平稳旋转的关键部件。因此，NSK着重于减少轮毂摩擦，以增加车辆续航里程。

润滑脂特性：减少摩擦，同时保持高可靠性

●NSK对轮毂所用润滑脂的基础油和增稠剂部件进行了改进，与传统产品相比，在不损害可靠性的情况下，将摩擦降低30%。

●改进措施包括降低基础油粘度，以减少由于滚珠在轴承内滚动而产生的阻力所引起的摩擦。采用了不同类型的增稠剂，进一步降低了阻力。这也使润滑脂变硬，这有助于润滑脂转移到轴承内更理想的位置，从而降低滚珠滚动时的搅拌阻力。

轮毂中填充了开发的润滑脂有助于提高燃油经济性、车辆行驶里程和减少二氧化碳排放。这种轮毂可用于任何类型的车辆，是电动汽车、混合动力汽车和新能源汽车的理想选择。

●采用新轮毂可使电动汽车续航里程增加0.6%，相当于减少电池重量1.4kg。

●预计到2026年，这些枢纽将有助于减少约34.5万吨二氧化碳排放量。